前世的时候，马林混论坛，曾看过这样一组数据——/p

　　顺风时：纵帆（利用风力的）效率65%，横帆85%；/p

　　逆风时：纵帆效率45%，横帆25%；/p

　　横风时：纵帆效率%，横帆%；/p

　　也就是说，顺风的时候，横帆比纵帆效率高3o%。但逆风时，纵帆比横帆效率高8o%。而侧面来风，也就是横风的时候，两种帆时一样的效率。/p

　　而现在，欧洲船只主要流行横帆。使用横帆的话，从北美的纽约回到埃姆登港，因为顺风，又顺着北大西洋暖流，只需花费一个月多点的时间。而从埃姆登到纽约的话，则因为逆风逆水，需要三个多月时间。/p

　　但是，若是改为双桅纵帆船的话，纵帆逆风时效率比横帆高8o%，度自然快很多。原先从埃姆登到纽约需要三个多月，现在估计一个半月多点的时间，就能抵达纽约了。如此，就节约了大量的时间。/p

　　当然，在马林的指挥下，船只还是预备了横帆用的横杆和备用横帆的。如此，当顺风时间很久的话（比如从纽约回国），就挂上横杆，主要使用横帆。而逆风为主或者经常需要变换风向的话（比如南北向的长途航行），就撤掉横杆，改为升起上缘斜桁帆，充分利用八面来风。/p

　　如此，船只就拥有了应付不同风带和海域的特点的能力。但是，在夏季容易产生强力风暴的时节，还是主要使用上缘斜桁帆这种纵帆。为何？因为这种船帆升降方便啊。一旦遇到大风暴，就可以及时快地把船帆给降下来，以避开风暴。/p

　　实际上，在古代，西式横帆船突遇风暴的话，出事的概率要远高于华夏帆船。因为，西式横帆船收帆非常麻烦，需要让水手爬上桅杆，从下往上收起船帆。/p

　　但风暴往往来得很急，水手们有时候还没来得及爬上桅杆，就遭遇了风暴。风暴中，船帆越大，风暴肆虐的威力就越强。横帆面积那么大，很容易被风暴席卷，导致船只帆船遇难。/p

　　而且，风暴来临时，往往伴随大雨。一旦下雨，桅杆就会变得湿滑。那时候，水手就算攀爬桅杆，也是很危险的。一个不小心，就会从高高的桅杆上摔下来跌伤甚至跌死……/p

　　而华夏帆船则不一样，因为是类似升国旗的方法把硬帆升上去的。所以，若是遇到风暴，直接让水手打开活结，放下船帆就是了。甚至，紧急的时候，可以一刀砍断绳子，硬帆自动就降下来了。只要船帆在风暴时不继续张开，船只躲过风暴的机会就大大增加了。当然，台风、飓风之类的级风暴除外……/p

　　马林让人搞出来的上缘斜桁帆，也是类似升国旗那样把船帆连带着上缘斜桁一起升上去的。遇到风暴，水手直接在桅杆下面解开绳

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