长安现在成为了国内的航空工业第一城。境内有着相当多航空产业相关的企业，为星飞工业提供着配套服务。

　　波音和空客玩全球供应链，星飞工业建立的是国内为主、全球为辅的供应链体系。

　　即使国外的供应出现了问题，对星飞工业也并不会造成太大影响。

　　很多东西，韩松林坐在办公室里面看报告上的数据还是没有现场看来的震撼。

　　客机的体积庞大，自然的也造成生产厂房变得庞大无比。

　　地处内陆地区，自然没有风暴之类的影响。

　　再加上这里是关中平原，地势平坦，厂房修建得庞大无比也没有任何关系。

　　新舟900生产线此时正在忙碌，生产线上面有着十几架的飞机正在同时进行组装生产。

　　新舟900在国际市场上面表现得极其不错，价格便宜、维护使用成本低，最为重要的一点，故障率很低。

　　虽然出现了几起事故，可都并不是飞机的质量问题，而是由于驾驶人员操作不当导致的。

　　最为严重的一起事故，是在大雾天气降落，飞机直接冲出了跑道。

　　这还不算得什么。

　　最少没有出现坠机之类的事故。

　　此时生产的新舟900，全称应该叫做新舟900b，是新舟900的改进型。

　　新舟900b相比起新舟900来讲，使用了更多的先进材料，另外就是机舱内的噪音降低了不少，让乘客有更好的乘坐体验。

　　虽是支线客机，可乘客的乘坐体验不能够少了。

　　还有就是机舱内的娱乐系统也进行了升级。

　　可以听音乐和看电影。

　　还能够在飞机上面上网。

　　当然，这网速相比起在地面上来讲，肯定要稍稍差了那么一丢丢。

　　实际上乘坐飞机的乘客，对于上网需求并没有想象当中那么大。

　　内饰上面也做了改进，给人的感觉上面更加豪华了一些。

　　进行了诸多改进，可在价格上面却并没有提升多少，甚至和之前新舟900的价格保持着一致。

　　星飞工业在这一点上面，可谓相当的有诚意。

　　所以，新舟900b接到了相当多的订单。

　　大大的挤压了其他做支线客机市场的飞机厂商。

　　打击对手，就是壮大自己。

　　新舟700客机作为一款螺旋桨客机，载客人数虽然不多，可依旧有着相当高的市场需求。

　　特别对于一些山区、陆地交通不便的地方，新舟700还很合适的。

　　对新舟700的改进方向，别去考虑什么高大上的功能。

　　反而得要让新舟700越土越好。

　　倒不是说土到极致就是潮，而是因为新舟700需要运营的场所决定的。

　　越是高大上的功能，对于配套设施的要求就很高。

　　可很显然那些小机场没有办法提供啊。

　　所以新舟700加强了起降场地适应性，起降过程对跑道的要求按照军用飞机来的。

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