促使民间资本进入公共基础设施领域，一方面可以加快西部地区薄弱的公共基础设施得到改善，另一方面也可以减轻对国外资本的倚赖，培育国内民营经济体系的建立，避免外资经济在我国经济体系中所占比例过大的现象发生。

　　这一连串文章的出炉有些背景，甚至钱越也知道总理在考察了滇南、广西两大面向东盟开放的边疆少数民族地区之后，两省要求国家加大对两地基础设施建设尤其是铁路、公路和港口方面交通设施建设的支持呼声进一步高涨，不但要求中央财政中要考虑专项资金保障，而且也要求国家要出台特殊政策予以支持。

　　这也获得了国内一些主流经济学者的支持，认为通过推动滇桂两省与东南亚甚至南亚地区的经济贸易一体化，可以进一步加大中国对自己西南战略通道的影响力，确保诸如缅甸和巴基斯坦这些战略盟国在经济上与中国联系更加紧密。

　　这符合中央战略层面的考虑，但是如何来具体操作却需要谨慎行事，口子不能一下子开得太大，许多东西也需要尝试着摸索，选择一些相对次要的来做试点，即便是真的出了什么问题或者引起什么反响，也能够从容的调整变更。

　　雷向东这篇文章倒是拉开了一个序幕，滇南方面这一段时间一直有新东西冒出来，这个井尚亭这段时间有意识的在自己面前提及这方面的问题来，看来也是有些意思在里边，这一点钱越也能理解，滇南发展相对滞后，现在利用这个战略机遇来发展自己，也是情理之中，关键在于怎样来推动这一系列设想。

　　“难度很高啊，杨省长，这事儿光是我扑腾不够啊，你也得帮着吆喝呐喊两声啊。”一走进杨彪办公室赵国栋就开始诉苦：“虽说我是包片文城，但是这毕竟是交通上的事情，如此大一个项目，你作为分管交通的副省长不能抄起手在一旁冷眼旁观吧？这条路真要修成了，滇南人民都会永远记得你！”

　　“得了，你干脆说我会永垂不朽行了！”杨彪没好气的道：“要以我说，昆文高速公路还算不上是咱们省里边最紧要的道路建设工程，国栋，滇西南和滇西北的情况你也是亲眼所见的，难道这些地区对道路交通改善的迫切性会比文城低？文城好歹还有国道经过，路况也算不上太差吧？你去过滇西北那边，路况怎样？老百姓解决交通问题用什么？你都是亲眼所见的，我都在给黄部长提议，要大肆宣扬报道一下人家沧浪基金会，做善事不留名，一下子砸下五千万，愣是帮德庆和三江解决了最为棘手的六座溜索改桥工程，而且还要建设三所小学校，咱们滇南真还找不出一家像这样大气的企业来！”

　　沧浪基金会最终决定出资五千万帮助滇西北的三江地区和

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