直九通用型直升机定型，为国产直升机家族的研制起了一个好头，接下来陆续就会有更多型的直升机开始定型批产了。
未来中国直升机产业，是一片看好的。
就在直九通用轻型直升机定型后，又有一款重量级的军用飞机，要完成试飞定型任务了，它就是空警2000大型空中预警机。
今天是空警2000预警机的最后一次试飞了，李思远和领导专家们来到了试飞中心，观看这次试飞。
今天的试飞科目，是集成连试，对预警机的考验是非常大的。
在试飞中心的停机坪上，一字排开的新机真是多，现在试飞中心的任务也是忙得不行，每天都要进行多种机型的试飞。
而今天最重要的试飞，无疑还是空警2000预警机的试飞，因为这是最后一次试飞了，如果顺利完成试飞科目，那接下来就可以开展定型评审工作了。
准备工作已经就绪，牵引车将停机坪上的空警2000预警机拉到了跑道上，接下来空警2000预警机开始启动发动机，进行起飞前的自检。
试飞员们和雷达操作员们，都非常的小心仔细，毕竟都是最后一次试飞了，可不能出什么意外。
李思远看着自己设计的空警2000预警机，心里面也有些激动，他改变了中国的预警机之路，现在的空警2000预警机不再是用伊尔七六改装的了，而是国产C919客机，不但是百分之百的国产，而且综合性能大大优于另一个位面的空警2000预警机。
现在的空警2000预警机看起来更加的漂亮，修长优雅的机身，雷达操作员的工作环境也要比伊尔七六运输机改装的好得多。
巨大的雷达天线罩，里面装的是世界上最先进的预警雷达，比E3预警机更为先进。
在得到起飞的许可后，试飞员们操纵空警2000预警机在跑道上加速滑跑起来。
一千多米之后，空警2000预警机平稳的起飞，不断爬升沿着预定航线，向某个空域飞去。
别看预警机的试飞，好像四平八稳的，不会有什么风险，但实际上并不是这样，在八十年代初，苏连试飞A50预警机，就曾经出过一次大事故，一架A50预警机，刚刚起飞就发生了事故，坠毁在跑道上，这架预警机上面，可是有三十多名试飞员和雷达专家，全部都遇难了。
在李思远的记忆中，他重生前，中国的预警机事业，也曾经遇到过类似的重大挫折，那就是采用运八改装的空警200预警机，在一次试飞中坠毁，同样是有二十多名专家遇难。
所以自从那件事故之后，都不会让重要的雷达专家一起上预警机试飞了，领导们也是如此。
毕竟万一发生事故，那可是损失太大了。
空警2000预警机经过半个小时的飞行
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