165o年1o月7日，盐城港（布兰卡港）。

　　这座偏僻的小港口内已经很久没有外国渔船停靠了，盖因此时并不是什么捕鱼旺季，近些年东岸政府也对来自外国的捕鱼船的数量进行了限制（牌照到期后拒绝续约），因此大部分船只都已经离开了东岸近海，然后要么东进南非，要么北上新英格兰，总之在东岸近海进行鳕鱼、滑柔鱼捕捞业的外国渔船已经极少了。

　　不过这些外国渔船的离去也并未使得东岸国内的鱼产量大幅度下降，因为南海渔业公司飞扩大的渔船数量有效地填补了这个空档，使得东岸老百姓在食用鱼方面的支出并未明显上升。而南海渔业公司生产规模的扩大，同时也造成了东岸国内注册水手数量的飙升，这显然无论对于海军还是商船队来说都是一件好事。

　　盐城港的码头如今已经小有规模，三条笔直的水泥栈道直插入海，可同时停泊过二十艘船只。码头栈桥边是一座座蒸汽吊杆，许多穿着牛仔服的工人在来来回回地忙碌着，他们大多数时候都是在装卸鱼和补给品，即：把从附近或远方渔场捕回来的鱼（大部分是无须鳕、小部分是滑柔鱼、红虾和枪乌贼）卸到码头上，然后再把食品、淡水、蔬菜和水果等补给品送上船，以维持船只继续出海捕鱼的能力。

　　总而言之，这是一座因“鱼”而生的城市（拉普拉塔地区最大的渔场就在其东南外海不远处）。不过在最近一两年以来。随着内6地区盐漠的现与开采，盐城港开始出口第二种商品——粗盐和食盐，其中粗盐用来腌制鱼肉或生产化学品。食盐则销售到东岸本土，甚至最近他们还在努力向巴西人推销来自盐城的精制食用盐，以让他们放弃从非洲进口滩晒收集的海盐。

　　而在除码头外的内6地区，则是一片荒凉之色。这荒凉有很多原因，一是因为东岸人的地盘仅限于从战争结束时的城区向外延伸198o米，过这个距离就是西班牙王国的领土了，东岸人自然不愿意为他们开；而除此之外的另一个原因呢。则和此地的土质、环境什么的相关了。

　　毋庸讳言，盐城港临海的这一片土地。土壤质地是很差的，基本是以泥炭土（北海道多见这种土壤）为主，这明显是由于入海河流长期在枯水期被海水倒灌所形成的土壤环境，不下大力气改良根本不可能拿来种植谷物。撑死了展一些园艺果林业而已——事实上盐城港城区周围就栽种着大量的果树，梨子、桃子、酸枣、苹果、葡萄、柠檬等应有尽有，产量也马马虎虎，供应本地居民及来往船只消费是足够了。

　　而既然这片土地短期内不适宜种植谷物，那么本地四千多名居民（包括内6地区的盐矿）的日常生活所需的面粉则大部分靠进

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