码头将与这座铁路桥一起打包置入草原铁路公司，作为该公司的资产。总的来说，双方各取所需，热那亚人解决了资金过剩的问题，东岸人白捡了半条铁路，可谓是皆大欢喜。

　　西南铁路开建一年多来，目前已经修通了从宁津乡到光荣农场这一段五十多公里的路段，故该铁路的通车路段已经达到了九十多公里，大荒农场、灌木农场、光荣农场生产的海量大豆、小麦，养殖的大量肉牛均可以通过铁路线运输到下伊河港装船，然后再运到东部沿海地区，此中成本大大降低，收益率有所提高，自然会使得大家开拓内陆荒地建设大农场的热情更加高涨。

　　再加上英荷战争爆发所迎来的出口景气周期，东岸共和国政府干脆继续往规划好的西南铁路沿线移民设立定居点，同时鼓励私人资本前往铁路沿线承租农场，进一步开发周边地区，以充分利用好这条逐步延伸的铁路线。而这样的政策，必然会使得西南铁路沿线逐渐繁荣起来，并最终实际控制在东岸人手里。

　　比如前阵子刚刚正式成立的桃园县就是如此。作为西南铁路沿线第一个县级行政单位，该县下辖桃园镇（原桃园乡），大荒乡、灌木乡、光荣乡这三个以拓荒农场为基础发展起来的乡镇，以及一个新设立的堡——梨堡（位于后世皮拉拉哈小村附近，因该地种植了北方植物园培养的大量梨树而得名）。整个桃园县一镇、三乡、一堡五个乡级行政单位，总人口数量还不到九千人，算是现在全国人口最少的县级行政单位了。

　　该县地处后世乌拉圭南部的水果种植区，其土壤条件特别适合桃树、梨树等果树的生长，东岸人同样也发现了这个情况，因此在该县大力推广桃、梨、李、葡萄、苹果、橘子等水果的种植。农业部也打算在桃园镇设立一个植物园，专门负责培养、改良果树品种，顺便指导当地农户的种植，力争将水果种植业发展成该地的经济支柱——特别是在铁路连通的当下，这些水果完全来得及快速运输到东部沿海及西北工业区，那里有着海量的消费人群。

　　而与桃园县不同的是，新近设立的前进农场就是以农业种植为主，更准确地说，这个新设立的国营农场以大豆和牧草种植为主。大豆这种作物既能肥田，同时收益也很可观——巴西、秘鲁等地的种植园主们非常喜欢这种能肥田的东西，东岸国内也将其与鸟粪、鲸骨粉并列为三大土化肥，价格并不低，故一般农田也用不起，多数出口到国外的甘蔗、烟草种植园；牧草虽然不如大豆经济效益高，但前进农场自身也设了一个牲畜栏，养了很多绵羊，这些绵羊的饲料主要就来自地里种植的牧草了。

　　因此，准确地说，前进农场是以农牧业混合为

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